Остановочный путь автомобиля: отличия

Остановочный и тормозной путь отсчитываются от разных моментов: остановочный — от обнаружения водителем опасности, тормозной — от начала торможения. Именно эту разницу проверяют вопросы по эксплуатационным свойствам автомобиля на экзамене. Ниже по порядку: что входит в каждый путь, от чего зависит его длина и как этим пользоваться за рулём.

Что такое остановочный путь автомобиля

Остановочный путь отсчитывается с момента, когда вы заметили опасность, и до полной остановки. Определение в правилах такое:

п. 3.13. Остановочный путь — это путь, пройденный автомобилем с момента обнаружения водителем опасности (препятствия) для движения до полной остановки.

Отсчёт идёт не от нажатия на педаль, а от момента, когда водитель обнаружил препятствие. Всё, что машина проехала, пока нога переходила на тормоз, уже входит в остановочный путь.

Что такое тормозной путь по ПДД

Тормозной путь в правилах определён короче: это путь от начала торможения до полной остановки (п. 3.15). Время реакции водителя в него не входит.

По длине тормозного пути оценивают эффективность торможения (п. 3.16). Чем он короче при равных условиях, тем лучше машина тормозит.

В чём разница между остановочным и тормозным путём

Остановочный и тормозной путь отличаются моментом начала отсчёта, а заканчиваются одинаково — полной остановкой. Запомнить удобно так:

1. остановочный путь — от момента, когда вы обнаружили опасность, до остановки;
2. тормозной путь — от начала торможения до остановки.

На экзамене в вопросах про «путь до полной остановки» смотрите, откуда в условии начинается отсчёт. От обнаружения опасности — остановочный, от начала торможения — тормозной.

Время реакции водителя: почему оно удлиняет остановочный путь

Правила прямо говорят, что длина остановочного пути зависит от времени реакции водителя и от условий, влияющих на тормозной путь (п. 3.14). Время реакции — это промежуток между обнаружением опасности и началом торможения: чем он дольше, тем больше машина успевает проехать, прежде чем начнёт тормозить. В билетах об этом есть отдельный вопрос — как время реакции сказывается на остановочном пути.

На время реакции влияют усталость, отвлечение на телефон или разговор, невнимательность. Отсюда практический вывод: смотрите далеко вперёд и держите дистанцию с запасом.

От чего зависит длина тормозного пути

Скорость: зависимость квадратичная

Главный закон здесь описан в правилах:

п. 3.5. Сила инерции, действующая на автомобиль, находится в квадратичной зависимости от скорости движения автомобиля, поэтому и длина тормозного пути увеличивается в квадратичной зависимости от степени увеличения скорости движения. Если скорость движения автомобиля увеличить в три раза, то длина тормозного пути увеличится в девять раз.

То есть тормозной путь растёт не пропорционально скорости, а гораздо быстрее. Добавили скорости чуть-чуть — запас до препятствия сократился заметно сильнее, чем кажется.

Есть и вторая неприятность. Чем выше скорость, тем меньше сила сцепления шин с дорогой (п. 3.9). Получается, что на большой скорости машина хуже держится за асфальт и при этом ей нужно больше места, чтобы остановиться.

Остальные факторы

Скорость — не единственный фактор. Согласно п. 3.17, тормозной путь зависит от:

1. скорости автомобиля;
2. эффективности рабочей тормозной системы;
3. вида и состояния шин;
4. вида и состояния дорожного покрытия;
5. погодных и метеорологических условий;
6. наличия уклона на дороге.

На мокрой дороге добавляется риск аквапланирования — потери сцепления шины с дорогой из-за слоя воды (п. 3.12). Чем больше воды на дороге и чем меньше остаточная глубина протектора, тем этот риск выше. Остальные свойства машины, от устойчивости до управляемости, собраны в главе 3 «Эксплуатационные свойства автомобиля».

Как тормозить, чтобы путь был короче

Интуиция подсказывает вдавить педаль и держать. Но при блокировке колёс, то есть торможении «на юз», тормозной путь увеличивается на любом покрытии (п. 3.19). Самый короткий путь с сохранением устойчивости и управляемости получается на грани блокировки колёс, когда они вращаются с минимальной скоростью (п. 3.20).

Дальше всё зависит от оснащения машины:

1. Есть АБС. Система препятствует блокировке колёс и позволяет уменьшить тормозной путь с сохранением управляемости; она срабатывает при нажатии на педаль до упора (п. 3.21).
2. АБС нет или она неисправна. Тормозите, периодически нажимая на педаль, и не выключайте сцепление (пп. 3.22 и 3.23).

На затяжных спусках от долгого торможения тормозные механизмы могут перегреться и выйти из строя (п. 3.24). Поэтому перед крутым спуском заранее включайте пониженную передачу: чем круче спуск, тем ниже передача (п. 3.25).

Буксировка и неисправные тормоза

Торможение при буксировке

Прицеп меняет картину остановки. По п. 3.18 у легкового автомобиля с прицепом без тормозов тормозной путь больше, чем без прицепа. Закладывайте на остановку больше места, особенно перед спуском.

Когда на буксире неисправная машина, способ сцепки выбирают по её состоянию и по погоде. Разберитесь, в каких условиях запрещена буксировка на гибкой сцепке. За нарушение правил буксировки грозит штраф до 3 базовых величин (ст. 18.13 ч. 3 КоАП).

Неисправности и обслуживание

За езду с неисправными тормозами предусмотрен штраф от 1 до 3 базовых величин (ст. 18.11 ч. 1 КоАП). Поэтому тормоза проверяют до выезда, а не на дороге.

Отдельная тема в билетах — тормозная жидкость. Проверьте себя на вопросе, можно ли заменить жидкость DOT 3 на DOT 4.

Закрепите остановочный и тормозной путь на тренажёре

Запомните главное. Остановочный путь учитывает время реакции водителя, тормозной — нет. Скорость влияет на тормозной путь по квадратичной зависимости, а при блокировке колёс он увеличивается на любом покрытии.

Теперь проверьте себя. Решите билеты по эксплуатационным свойствам автомобиля, а вопросы, где ошиблись, повторите в режиме «Работа над ошибками». Если нужно свериться с первоисточником, откройте текст ПДД РБ.